模块化电子汽车衡器的由来

　　大家知道模块化电子汽车衡最早是由那家公司提出的吗?在市场上竞争大吗?现在重庆都恒电子衡器公司给大家说说模块化电子汽车衡器的由来。

　　传统电子汽车衡秤体主要有单节整体型和多节组装型两种结构。单节秤体以整体型箱式结构应用最为广泛，承载盒段拼装的外桥粱结构应用较少，箱式结构由承载主梁、横粱或筋板、称重传感器支承粱、台板、底板，端部封板等组成。外桥梁结构是由两根大型工字钢主梁和通过螺栓固定在主粱下边的多块承载盒段等组成。两者都是根据用户对秤体尺寸的要求和额定量程的不同，选择主梁所用槽钢或工字钢型号，并加工与其配套的横粱、筋板等，只能采用手工焊接，既费材料又费工时，生产效率低，成本高，更不能快速响应市场。在总结上述问题的基础上，梅特勒一托利多(常州)称重设备系统公司，在国内首先提出了模块化汽车衡的设计思路，将正交各向异性桥梁设计理论应用在模块化汽车衡秤体设汁中，并对其作了进一步简化，将纵粱和主粱合二为一，成为封闭结构的“U”彤钢，再将底粱简化成端板，在端板上完成模块间的搭接和称重传感器的过度支承，整个秤体模块仅由“U”肜钢、面板和端板组成。

　　所谓模块化汽车衡，就是根据载重汽车及拖车长度和额定承载量，设计几种标准的模块化秤体，根据用户对秤体尺寸的要求，将2个或2个以上的模块任意搭接而组成各种规格的电子汽车衡。梅特勒一托利多(常州)称重设备系统公司，根据载重汽车≤12m.牵引车，拖半挂车≤16m，汽车拖挂车≤20m，选定模块化秤体的单元长度为5m、6m和7m。优选宽度系列为3m和3.4m。每一种宽度的不同长度的单块、2块、3块和4块可组合成5 - 28m长的22种尺寸规格的秤体。在实际应用中根据用户的需要选择其中十几种常用的秤体长度作为标准规格即可。这种模块化电子汽车衡不但增强了产品的通用性和互换性，而且也较大的提高了生产效率和产品质量，特别适合规模化、自动化生产，较大幅度的降低了成本，增强了企业的市场竞争力。